지속 가능성은 새로운 표준입니다

PSG17 후원 특집 시리즈 2023년 7월

엔진 기술 검토: 엔진 기술 발전 개요

엔진 기술 검토 전반에 걸쳐 지속 가능성에 대한 명확한 주제가 있으며, 대부분의 OEM은 현재 수소처리 식물성 기름(HVO)을 디젤 모델의 대체 연료로 승인했습니다. 이것이 가능하지 않은 경우, 때때로 사소한 업데이트를 통해 구형 엔진을 HVO와 호환되도록 만들 수 있습니다.

그러나 새로운 연료 호환성과 함께 OEM은 전반적인 엔진 출력 밀도를 지속적으로 개선하고 있습니다. 경우에 따라 더 작은 엔진(크기 및 배기량 모두)은 교체하는 더 큰 모델에 비해 출력 증가를 제공하는 동시에 더 작은 설치 공간이 필요합니다.

그 다음에는 연료별 헤드를 표준 블록과 결합하여 다양한 액체 및 기체 연료를 지원하는 '연료 불가지론' 엔진 제품군이 있습니다. 이는 새로운 연료 모험(수소)을 시작하려는 고객을 대상으로 하는 제품을 구축하는 동시에 디젤 옵션을 유지하면서 R&D 투자를 헤지할 수 있는 깔끔한 방법입니다.

이러한 미래 보장은 OEM 엔진 회사와 그 고객에게 도움이 되어야 하며, 우리는 전 세계적으로 더욱 엄격한 배기가스 규제 도입을 약속하는 2020년대 중반과 후반을 향해 나아가야 합니다.

보두앵 모터스

www.baudouin.com

전력 범위(2022년 데이터):

디젤: 18~3600kW

가스 연료: 60~1,588kW

올해 3월 두바이에서 열린 중동 에너지(MEE) 전시회에서 Baudouin은 새로운 8M33 Powerkit 디젤 엔진을 선보였습니다. 26.1L V8 터보 모델은 M33 고마력 제품군에 가장 최근에 추가된 모델입니다. 출력은 1500~1800rpm 범위의 엔진 속도에서 900~1125kVA입니다.

8M33은 고압 커먼 레일 연료 분사 시스템(ECU 모델)을 사용하는 컴팩트한 '전력 밀도' 설계가 특징입니다. 엔진은 '경쟁력 있는' 연료 소비량을 반환한다고 합니다. 다른 특징으로는 주철 프레임 스타일의 차체 구조, 일체형 단조 크랭크샤프트 및 분할 캡 단조 강철 커넥팅 로드가 있습니다. 50ᵒC 냉각 패키지가 표준으로 제공됩니다.

해양 부문으로 옮겨가 회사는 2022년 9월 함부르크 무역 박람회에서 6기통 12.5L 엔진인 6F21을 출시했습니다. 이 장치는 간헐적 사용, 599kW; 경량, 662kW; 고성능, 735kW. 모든 출력 등급은 2300rpm에서 측정됩니다.

6F21의 특징에는 2단계 터보, 2개의 인터쿨러 및 고압 커먼 레일 전자 연료 분사 시스템이 포함됩니다. 이는 회사에서 출시한 가장 작은 엔진으로 설명되는 패키지에 포함되어 있습니다. 크기는 1470 x 1100 x 1705mm입니다.

무한 궤도

www.cat.com/industrialengines

전력 범위:

디젤: 7.5~5700kW

가스 연료: 71~3990kW

2023년 3월 Cat은 C13D를 출시했습니다. 대형 오프로드 작업에서 동급 최고의 출력 밀도, 토크 및 연료 효율성을 달성하도록 설계된 새로운 13L 디젤 엔진 플랫폼입니다.

인라인 6기통 플랫폼은 340~515kW 범위의 8가지 출력 등급을 제공하며 최대 3200Nm의 피크 토크를 생성합니다. 이 플랫폼은 동급의 이전 세대 Cat 엔진에 비해 최대 20% 더 많은 출력과 최대 25% 더 많은 저속 토크를 제공합니다. 또한 기존 Cat 엔진의 두 배인 최대 주변 고도 12,000피트와 60ᵒC~-40ᵒC의 온도 범위 내에서 작동하도록 설계되었습니다.

C13D는 기존 13, 15 및 단일 터보 18L 엔진 플랫폼에 필적하는 출력과 토크를 제공함으로써 OEM에게 소형화 기회를 제공하여 기계 설계, 조립 및 공급망 요구 사항을 충족하는 데 도움이 됩니다. 엔진에 장착된 후처리 및 냉각 팩도 설치 및 검증 비용을 줄이는 데 도움이 됩니다.

C13D는 EU Stage 5, US Tier 4 Final, China Non-Road 4, Korea Stage 5 및 Japan 2014를 포함한 일련의 시장에서 현재 배기가스 배출 표준을 충족합니다.