배드 인 블랙: A 로우

블루 칼라 작업에 뿌리를 둔 디젤 애호가들은 의욕이 넘치는 사람들입니다. 코리 라우어(Cory Lauer)도 다르지 않습니다. 그는 Winterset Iowa 출신의 농부이자 기계공이자 마력 중독자입니다. 지난 12월 그는 새로 구입한 '04.5 Dodge Ram 2500을 타고 드래그 레이싱을 하기로 결정했습니다. 거의 즉시 트럭의 공장 수동 변속기는 버리고 완전 수동 밸브 본체를 선호했습니다. 48RE, 5.9L Cummins는 블록에 균열이 생겨 교체(및 크게 강화)되었으며 내부는 필요에 따라 완전히 개조되었습니다. 그 과정에서 Cory는 10도 이하로 달릴 수 있는 주행 가능하고 동력 검증된 1,265rwhp 괴물을 만들었습니다.

"오버 더 마크(over the mark)"라는 용어를 예시하는 만큼 Cory의 첫 번째 드래그 스트립 여행은 앞 유리에 7.70 Index가 적혀 있음에도 불구하고 6초 중반의 8마일 통과를 쉽게 달성하는 결과를 가져왔습니다. “드랙 레이싱은 처음이었는데, 확실히 수업을 잘못 들었던 것 같아요.”라고 그는 말했습니다. "반응 시간은 느렸지만 트럭은 6.50초 동안 꾸준히 달렸습니다." 미래에 대한 Cory의 계획은 트럭의 출력을 약간 낮추고 속도를 10분의 2 정도 늦추고 6.70 지수 클래스를 순회하는 것입니다. 이 6,500파운드짜리 Dodge가 엄청나게 빠른 이유가 무엇인지 자세히 알아보려면 계속 읽어보세요.

Cory Lauer는 '04.5 Dodge Ram 2500을 획득한 직후 블록을 분할하면서 더 강한 5.9L를 구성하는 데 필요한 부품을 빠르게 모았습니다. 현재 그의 3세대 후드 아래에 있는 커먼 레일 Cummins는 공장 보어와 스트로크를 자랑하지만 전체적으로 Wagler Street Fighter 로드, 스톡 압축 Mahle 피스톤 및 ARP 패스너 세트의 이점을 누리고 있습니다. 상단에는 ARP Custom Age 625+ 헤드 스터드 세트가 파이어링, 경화 밸브 시트, Manley 스테인레스 스틸 밸브 및 105lb 밸브 스프링을 자랑하는 Fleece Performance 시리즈 실린더 헤드를 블록에 고정합니다.

보시다시피, 엔진 베이의 조수석 부분은 두 개의 BorgWarner 터보차저에 의해 소비됩니다. 오른쪽에 있는 것은 S468로 Cory의 EvilFab Performance 소스 복합 배열에서 고압 장치 역할을 하며 T4 피트 배기 매니폴드에 볼트로 고정되어 있습니다. 왼쪽에 있는 충전기인 88mm BorgWarner S488/96/1.32 T6은 많은 양의 공기를 위로 이동시키고 시스템에서 대기(저압) 터보 역할을 합니다. Cory는 실제로 부스트를 주시하지 않지만 최대 기울기에서 100psi를 넘을 수 있다는 것을 알고 있습니다. 이 조합은 On 3 Performance 인터쿨러를 통해 부스트됩니다.

Cummins의 고압 커먼 레일 분사 시스템을 증폭시키는 것은 Exergy Performance의 스트로크커 CP3입니다. 원래 Bosch 고압 연료 펌프의 이 6.7L Cummins 기반 버전에는 14mm 스트로크(및 기타 독점 내부 장치)를 사용하는 캠이 장착되어 있으며 1,400hp 이상을 지원할 수 있습니다. 공장 위치에 있습니다. 14mm CP3와 연료 레일의 풍하측에는 250% 오버 노즐(또한 Exergy의)이 장착된 성능 인젝터가 실린더 내 연료 공급을 처리합니다. 트럭의 분사 시스템은 EFI Live 소프트웨어를 통해 미세 조정됩니다.